廣東粵檢工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司提供東莞樁基靜載檢測(cè)驗(yàn)樁服務(wù)，樁基檢測(cè)最好的方法。
樁基靜載檢測(cè)是一項(xiàng)方法成立，理論上無(wú)可爭(zhēng)議的樁基檢測(cè)技術(shù)。在確定單樁極限承載力方面，它是目前最為準(zhǔn)確、可靠的檢驗(yàn)方法，判定某種動(dòng)載檢驗(yàn)方法是否成熟，均以靜載試驗(yàn)成果的對(duì)比誤差大小為依據(jù)。因此，每種地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)處理規(guī)范都把單樁靜載試驗(yàn)列入首要位置。
樁基靜載檢測(cè)技術(shù)是隨著樁基礎(chǔ)在建筑設(shè)計(jì)中的使用越來(lái)越廣泛而發(fā)展起來(lái)的。新中國(guó)成立以前，在國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)有樁基靜載測(cè)試技術(shù)的發(fā)展，新中國(guó)成立以后，樁基靜載測(cè)試技術(shù)才逐步發(fā)展起來(lái)，就拿西南邊陲省份云南來(lái)講，50年代末和60年代初，就有了在預(yù)制樁上進(jìn)行的靜載試驗(yàn)，但因?yàn)闃痘A(chǔ)的使用量很少，故試驗(yàn)的數(shù)量也少。進(jìn)入到80年代以后，隨著改革開(kāi)放的深入，基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的逐年加大，特別是灌注樁在工程上的廣泛應(yīng)用，我國(guó)的樁基靜載測(cè)試技術(shù)也進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。
在樁基靜載測(cè)試技術(shù)的起步階段，由于設(shè)計(jì)單樁的承載力較低，所以現(xiàn)場(chǎng)用來(lái)試驗(yàn)的設(shè)備也相對(duì)簡(jiǎn)單。在早期的試驗(yàn)過(guò)程中，提供反力的配重并不是一下子全部預(yù)先加上的，而是根據(jù)試驗(yàn)的進(jìn)度，將配重逐漸加上。隨著現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)的發(fā)展，配重物由石塊、水箱發(fā)展到了砂袋、砼預(yù)制塊等；反力裝置也由堆重平臺(tái)裝置發(fā)展到了錨樁反力裝置、堆重錨樁聯(lián)合裝置等；加載設(shè)備也由直接將配重物堆放在試樁樁頭上，發(fā)展為使用千斤頂提供反作用力，加壓泵由手動(dòng)發(fā)展為了電動(dòng)；觀測(cè)用的量測(cè)表也由機(jī)械式百分表發(fā)展為大量程、高精度的電子位移計(jì)。
在測(cè)試方法上，我國(guó)大部分的檢測(cè)規(guī)范（規(guī)定）都制定的是“慢速維持荷載法”，具體作法是按一定要求將荷載分級(jí)加到樁上，在樁下沉未達(dá)到某一規(guī)定的相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)前，該級(jí)荷載維持不變；當(dāng)達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，繼續(xù)加下一級(jí)荷載；當(dāng)達(dá)到規(guī)定的終止試驗(yàn)條件時(shí)終止加載；然后在分級(jí)卸載到零。試驗(yàn)周期一般為3～7天。《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ7-89）和《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－94）都提供了該試樁方法。但有關(guān)試樁入土后的間隔時(shí)間、分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)讀下沉量間隔時(shí)間、試驗(yàn)終止條件以及卸載規(guī)定等項(xiàng)目，各規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定不盡相同。《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－94）規(guī)定：每級(jí)加載為預(yù)估極限的1/10～1/15，第一級(jí)可按2倍分級(jí)荷載加荷。每級(jí)加載后間隔5、10、15min各測(cè)讀一次，以后每隔15min測(cè)讀一次，累計(jì)1h以后每隔30min測(cè)讀一次。每次測(cè)讀值計(jì)入試驗(yàn)記錄表。每一小時(shí)的沉降不超過(guò)0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次(由1.5h內(nèi)連續(xù)三次觀測(cè)值計(jì)算)，認(rèn)為已達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定，可加一級(jí)荷載。
在上海市等地區(qū)和某些港口工程等也有使用多循環(huán)加卸載試驗(yàn)法，此方法國(guó)外用的較為廣泛，它主要是對(duì)每一級(jí)荷載進(jìn)行重復(fù)加載卸載循環(huán)。《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－94）中提到“當(dāng)考慮結(jié)合實(shí)際工程樁的荷載特征可采用多循環(huán)加、卸載法（每級(jí)荷載達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后卸載到零）”，冶金工業(yè)部部標(biāo)準(zhǔn)YBJ236－91中也寫(xiě)入了此種加載方法—“多次循環(huán)回零加載法”。
快速維持荷載法在加載試驗(yàn)的過(guò)程中，不要求觀測(cè)樁頂下沉的相對(duì)穩(wěn)定，而以等時(shí)間間隔連續(xù)加載，所測(cè)得的下沉僅為樁周土的瞬時(shí)下沉。與慢速維持荷載法相比，測(cè)得的下沉不受時(shí)間影響，整個(gè)試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間只需幾個(gè)小時(shí)。有關(guān)試驗(yàn)加載分級(jí)數(shù)、測(cè)讀下沉量間隔時(shí)間、試驗(yàn)終止條件以及卸載等規(guī)定，各規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定不盡相同。《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－94）中認(rèn)為，“當(dāng)考慮縮短試驗(yàn)時(shí)間，對(duì)于工程樁的檢驗(yàn)性試驗(yàn)，可采用快速維持荷載法，即一般每隔一個(gè)小時(shí)加一級(jí)荷載。” 冶金工業(yè)部部標(biāo)準(zhǔn)YBJ236－91中對(duì)快速試樁法的描述為“每級(jí)加載維持一小時(shí)，保持荷載穩(wěn)定，每級(jí)加載的樁頂沉降測(cè)讀時(shí)間與慢速加載法第一小時(shí)測(cè)讀時(shí)間相同”，在《建筑工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿2000）中明確提了出來(lái)，對(duì)于施工后的工程樁驗(yàn)收檢測(cè)，當(dāng)有成熟的地區(qū)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可采取快速維持荷載法。
樁基靜載檢測(cè)試驗(yàn)步驟
1.每級(jí)荷載加載后維持1h，按5、10、15、30、45、60min測(cè)讀樁頂沉降量，即可施加下一級(jí)荷載；對(duì)于最后一級(jí)荷載，加載后沉降測(cè)讀方法及穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)按慢速荷載法執(zhí)行；
2.卸載時(shí)每級(jí)荷載維持15min，測(cè)讀時(shí)間為第5、15min，即可卸下一級(jí)荷載。卸載至零后應(yīng)測(cè)讀穩(wěn)定的殘余沉降量，維持時(shí)間為2h，測(cè)讀時(shí)間為5、15、30min，以后每隔30min測(cè)讀一次。
快速維持荷載法的基本依據(jù)是快速加載下得到的極限荷載乘以某各修正系數(shù)后，可轉(zhuǎn)換成慢速加載時(shí)的極限荷載；在設(shè)計(jì)荷載下，慢速維持荷載法和快速維持荷載法的樁頂下沉量相差不大，有文章認(rèn)為在5%以內(nèi)。大量試樁資料分析表明：快速維持荷載法所得的單樁承載力比慢速維持荷載法高。在上海地區(qū)，快速維持荷載法所得的單樁承載力比慢速維持荷載法高一級(jí)加荷增量左右，而下沉量要偏小百分之十幾。慢速維持荷載法試驗(yàn)時(shí)間較長(zhǎng)，且不易予估；快速維持荷載法試驗(yàn)時(shí)間較短，且易予估。
樁基靜載檢測(cè)特點(diǎn)
隨著高層建筑以及橋梁工程建設(shè)的增多，大承載力的混凝土灌注樁得到了廣泛的應(yīng)用，由此而引起的試驗(yàn)手段上的困難所造成的承載力試驗(yàn)無(wú)法準(zhǔn)確完成的事實(shí)越來(lái)越引起了人們的注意。在樁基大承載力的測(cè)試?yán)碚摵蜏y(cè)試方法研究上，國(guó)內(nèi)外都是近幾年剛剛起步。美國(guó)在80年代中期開(kāi)展了樁承載力自平衡試驗(yàn)方法的研究，國(guó)內(nèi)近幾年也開(kāi)展了此方法的理論研究和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。東南大學(xué)土木學(xué)院于1996年將該方法用于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。樁承載力自平衡試驗(yàn)方法是在樁端附近安裝荷載箱，荷載箱由活塞、頂蓋、底蓋及箱蓋等組成，在上下頂蓋布置位移測(cè)量裝置，然后沿垂直方向加載，即可同時(shí)測(cè)得樁端阻力和樁側(cè)摩阻力以及上下頂蓋的位移值，從而得到試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)與曲線。該方法有以下特點(diǎn)：
1.試驗(yàn)裝置簡(jiǎn)單；
2. 可直接測(cè)得端阻和側(cè)阻；
3.經(jīng)過(guò)處理后，試樁仍可用做工程樁；
